中國的再制造發(fā)展自2005年被納入重點發(fā)展領(lǐng)域以來，一直都是國家政策領(lǐng)域的寵兒。
最新資料顯示，去年6月，中國工業(yè)和信息化部（MIIT）發(fā)布了“綠色制造工程實施指南（2016-2020）”?！爸改稀碧岢鲆嘤僦圃飚a(chǎn)業(yè)，積極推廣應(yīng)用再制造技術(shù)工藝，建立再制造逆向智能物流體系，完善再制造產(chǎn)品認(rèn)定制度，實施高端再制造、智能再制造和在役再制造示范工程。以期到2020年，再制造技術(shù)工藝達(dá)到國際先進(jìn)水平，再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。
除了大的政策背景支持，循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色制造、可持續(xù)發(fā)展、自動化升級改造等一系列市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，再制造產(chǎn)業(yè)也開始得到更多的關(guān)注和期待。從最初興起時不為人知，到如今漸漸為人知曉，且有越來越多的企業(yè)開始投身于再制造產(chǎn)業(yè)。
以汽車再制造產(chǎn)業(yè)為例如，數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，我國具有報廢汽車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)已達(dá)到660家左右，同比增長達(dá)9.5%。中國作為全球第一汽車消費大國，每年龐大的二手車及報廢汽車數(shù)量為汽車后市場的興起創(chuàng)造了絕佳條件。僅2016年全年，全國機(jī)動車回收數(shù)量179.8萬輛，其中汽車回收數(shù)量159.2萬輛。行業(yè)人士預(yù)測，到2021年中國汽車?yán)碚搱髲U量將超過800萬輛。中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)正逐步呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。但是由于起步較晚，經(jīng)驗缺乏，使得再制造企業(yè)的發(fā)展還面臨諸多限制。首先，制度標(biāo)準(zhǔn)的不完善，沒能形成一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系；其次，廢舊設(shè)備回收渠道不暢，原材料供應(yīng)不穩(wěn)；再者，再制造產(chǎn)品在國內(nèi)的社會認(rèn)知度還普遍偏低。為進(jìn)一步探討并解決這些問題，2017年6月28-29日在北京舉辦的“都賽第七屆中國再制造峰會”，將邀請國際知名整機(jī)廠商、再制造商（發(fā)動力、軸承、泵類、變速箱等）、新件供應(yīng)商、舊件供應(yīng)商等，就再制造領(lǐng)域最新政策法規(guī)和當(dāng)下熱門議題作深入解讀，包括307 號令、三包期、舊件回收體系、逆向物流體系、獨立后市場價值、進(jìn)出口管理等。
同時，針對再制造產(chǎn)品的使用現(xiàn)狀，在配套市場中的隱藏價值，以及進(jìn)出口可行性等問題，特邀嘉賓將以自身行業(yè)發(fā)展為藍(lán)本，分享自身寶貴經(jīng)驗。屆時，參會嘉賓還將全面了解再制造產(chǎn)品認(rèn)證及標(biāo)準(zhǔn)化，市場推廣和未來發(fā)展規(guī)劃等。
都賽再制造系列峰會始于2011年，迄今8年發(fā)展，成功創(chuàng)辦了13屆行業(yè)峰會、研討會及展覽，成功吸引業(yè)界重要領(lǐng)導(dǎo)、頂級專家代表逾1000名，并得到了政府官員及組織機(jī)構(gòu)的大力支持，包括國家再制造重點實驗室、美國汽車零部件再制造商協(xié)會、中國機(jī)械工程學(xué)會，國際汽車零部件再制造協(xié)會，歐洲汽車零部件再制造協(xié)會、馬來西亞汽車研究院、泰國汽車研究院等?；趫詫嵉男袠I(yè)經(jīng)驗，本次“第七屆中國再制造峰會”必將再次引領(lǐng)中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新向，為再制造各領(lǐng)域帶來新的發(fā)展良機(jī)。
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